Vad kostar en Synergy att köra?

Intervju med Joakim Granfors!

Joakim Granfors om Driftskostnader och budget

En sak vi ofta får frågor på här i Aquila Synergy Cup Sverige är hur mycket det egentligen kostar att köra en säsong med driftskostnader och reparationer. För det kan väl knappast vara så billigt som vi påstår, eller…??

För att få reda på hur det egentligen förhåller sig så tog jag och ringde upp Joel Granfors pappa, Joakim Granfors.

De har kört hela säsongen 2019 med mycket tävling och träning så de borde ha fått koll på den här biten. Och tilläggas bör att familjen Granfors tränar mycket! Dessutom har Joels snabba fart upp mot toppen och testandet av gränser givetvis kostat på en del i form av avåkningar och reparationer. Man måste helt enkelt utmana sig själv för att bli bra!
Då Joakim gillar ordning, reda samt Excel visade det sig mycket riktigt att han hade svar på mina frågor.

Kimmen berättar, ”Jodå, Joel har ju varit lite gasglad under säsongen och åkt lite bredvid några gånger. Dessutom hamnade han ju i däcksbarriären på Sviestad när det regnad ordentligt under ett träningspass så visst har det helt klart blivit en del reparerande. Dock är ju bilarna väldigt lätta, vilket gör att de stannar snabbt vid en avåkning. Lite som en kart. Så där för blir det oftast inte så stora skador.”
Mer detaljerat ser det ut så här:

Första tävlingen på Kinnekulle. Avåkning i två av racen:

  • Avåkning 1: Bakre diffusorn gick sönder + delar av golvet behövde bytas
  • Avåkning 2: Inget hände, bilen höll

”Sedan hade vi avåkningen på Sviestad i regn, rakt in i däcksbarriären. Såg rätt illa ut och gav ett byte av framskärm, bärarm och ett ackermann-stag plus återigen delar av golvet.

Därefter var det Västkustloppet på Falkenberg, men där blev det mest en fråga om att skotta ur grus ur bilen. Så inga skador som gav några kostnader.”
Joakim berättar att allt som allt har dessa skador endast kostat 9.300 SEK + moms att reparera. Kimmen som själv har en segerrik racinghistoria med betydligt större och tyngre bilar menar att detta i racing-sammanhang är i princip ingenting.

Sedan har vi även familjens andra bil. Den har inte varit med om några avåkningar som gett skador, men väl en skuren motor. Joakim menar att bilen var begagnad av 2016 års modell och när den köptes så visste han inget om konditionen på drivlinan. Men samtidigt så kostade en utbytesmotor bara 2.800 SEK + moms. Motorn hade då gått 5.000 mil, just inkörd!
Den trasiga drivaxeln gick lös på 750 SEK inkl. moms.
Dessutom byttes båda kylarna på bilen. Kylarna får man räkna med att byta då och då. De lever ett relativt tufft liv med däcksrester, småsten och avåkningar som gör att de så småningom slits ut. Bytet av båda kylarna kostade dock bara 200 SEK/st. Dock behöver de moddas en smula för att passa på Aquilan, men det är en enkel modifiering. Man kan dessutom köpa färdigmoddade kylare direkt från Aquila Racingcars som gör ett litet påslag för moddningen, men fortfarande blir kostnaden klart under 1.000 SEK/st i alla fall.

”Några andra erfarenheter som jag tror kan vara av intresse är dessa”, säger Kimmen. ”Du klarar dig på ett set däck för säsongens tävlingar, förutsatt att du även har ett set för träning. Fyra däck kostar 4.000 kr + moms.
Bromsbeläggen sägs klara sig i tre säsonger och det vi har sett hittills tyder inte på att det påståendet skulle vara fel. Knappt något slitage alls. Dessutom hävdar Dan på Aquila Racingcars att de aldrig bytt en bromsskiva på någon bil.
Dessutom går det åt ca 4 liter 95-oktanig pumpbensin per race, så vi brukar klara oss på en 25-litersdunk per helg.
Kimmen menar att allt som allt ger detta oerhört priseffektiv racing. Många viktiga erfarenheter och mycket kul per krona!

OK, det där låter ju bra, men hur planerar du budgetmässigt för säsongen 2020 då, undrar jag.
Kimmen igen: ”Jag tror att vår säsong 2019 är ganska typisk för hur Aquila Synergy-racing ser ut, så jag har faktiskt lagt en budget på 70.000 SEK för säsongen 2020! Den inkluderar då startavgifter, drift av bilen och även en kraschbudget. Det som dock inte är med är transporter till och från banorna.”
Mer detaljerat ser det ut så här:

Budget 2020:
– Träningsavgifter: 10.000 SEK
– Startavgifter: ca 30.000 SEK (Ej fastställt)
– Däck: 10.000 SEK
– Reparationer + delar: 15.000 SEK
– Bensin: 5.000 SEK
Totalt: 70.000 SEK

”Det som tillkommer är då eventuella avskrivningar på bilen”, avslutar Joakim.